Typ: Szkolno- treningowy
W związku z zamiarem wprowadzenia do użytku w lotnictwie wojskowym nowoczesnych dwusilnikowych samolotów bombowych PZL-37 Łoś i pościgowych PZL-38 Wilk, powstała potrzeba zbudowania dwusilnikowego samolotu, który mógłby służyć do przeszkalania pilotów na samoloty dwusilnikowe oraz do treningu nawigacyjnego, strzeleckiego i bombowego innych członków załóg. Był to jeden z pierwszych w świecie samolotów zaprojektowanych specjalnie do tego celu. Projekt wstępny samolotu opracował w PZL dr inż. F. Misztal, wzorując jego układ aerodynamiczny na samolocie Wilk. Realizację samolotu powierzono natomiast podporządkowanej PZL wytwórni PWS. Projekt konstrukcyjny samolotu PWS-33 Wyżeł opracowali inż. Wacław Czerwiński i inż. Zygmunt Jabłoński, przy konsultacji dr inż. F. Misztala. Wyżeł był pierwszym polskim drewnianym samolotem o konstrukcji skorupowej. Ciekawym rozwiązaniem samolotu były krokodylowe klapolotki. Na przełomie sierpnia i września 1938 roku prototyp Wyżła oblatał S. Szubka. gotowe na wiosnę 1940 roku: Produkcję tego udanego samolotu przerwał jednak wybuch Pod koniec 1938 roku rozpoczęto przygotowania do produkcji serii 50 Wyżłów, które miały być gotowe na wiosnę 1940 roku: Produkcję tego udanego samolotu przerwał jednak wybuch wojny. wojny. W związku z zamiarem wprowadzenia do użytku w lotnictwie wojskowym nowoczesnych dwusilnikowych samolotów bombowych Dane taktyczno-techniczne
Konstrukcja: drewniana, skorupowa, podwozie chowane, zbiornik paliwa na 250 l
Napęd: 2 silniki rzędowe, 4-cylindrowe, PZInż. Major 4B o mocy 96 kW (130 KM) każdy
Uzbrojenie: 1 karabin maszynowy 7,9 mm i 25 kg bomb
Dane techniczne:
Długość | 6,93 m | Rozpiętość | 9,26 m | Wysokość | 2,56 m | Powierzchnia nośna | 12,7 m | Masa własna | 950 kg | Masa całkowita | 1410 kg | Prędkość maksymalna | 315 km/h | Prędkość przelotowa | 260 km/h | Prędkość minimalna | 100 km/h | Prędkość wznoszenia | 4,5 m/s | Pułap normalny | 4500 m | Zasięg | 1160 km |
|