http://www.polskiesamoloty1939-45.prv.pl/

Inżynier Stanisław Prauss zaprojektował Suma jako następcę samolotu Karaś. Jako studium doswiadczalne problemów związanych z projektowaniem Suma posłużyła doświadczalna odmiana Karasia, oznaczona PZL-42, wyposażona w podwójne usterzenie pionowe oraz w wysuwaną kołyskę bombardiersko-strzelecką. PZL Sum miał starannie opracowane kształty aerodynamiczne i znacznie lepsze osiągi od Karasia. Do interesujących rozwiązań konstrukcyjnych zastosowanych na tym samolocie należały: wciągana kołyska bombardiersko-strzelecka, zasuwana osłona tylnego górnego stanowiska strzeleckiego oraz chowane do kadłuba uzbrojenie.

Pierwszy prototyp samolotu PZL-46 Sum zastał wystawiony na Międzynarodowym Salonie Lotniczym w Paryżu w grudniu 1938 roku. Samolot został oblatany na przełomie lat 1938 i 1939. Gdy wzrosło napięcie stosunków polsko-niemieckich w końcu marca 1939 roku, wytwórnia otrzymała polecenie szybkiego uruchomienia produkcji seryjnej Sumów, których zamówiono 300 sztuk. Jednak przed wybuchem wojny nie zdążono zmontować ani jednego Suma. Gotów był natomiast drugi prototyp, a trzeci prototyp - będący wzorcem dla wersji eksportowej - był już na ukończeniu. We wrześniu 1939 raku na drugim prototypie Suma, ewakuowanym do Rumunii, inż. S. Riess uciekł z lotniska w Bukareszcie przewożąc 26 września rozkazy do oblężonej Warszawy (lądował na Lotnisku Mokotowskim), a następnie odleciał do Kowna na Litwie.

Długość	10,5 m
Rozpiętość	14,6 m
Wysokość	3,3 m
Powierzchnia nośna	31,5 m²
Masa własna	1995 kg
Masa całkowita	3350 kg
Prędkość maksymalna	425 km/h
Prędkość przelotowa	320 km/h
Prędkość minimalna	110 km/h
Wznoszenie	6 m/s
Pułap normalny	7700 m
Zasięg	1300 km